Wacky zei:
120 was al traag op de snelweg, daar is nu bijna overal 100 van gemaakt, en op veel plaatsen ook 80. Dat gaat nergens over.
Dit is dus precies waar ik het in Zommes' topic op GC over had. Je hebt je info gewoon niet correct.
http://nl.wikipedia.org/wiki/80-kilometerzone leert je dat er precies 6 80km zone's op de autosnelwegen in Nederland zijn.
100 is er iets meer, maar het valt meestal wel mee, het gaat om stukken rond de grote steden. Het gaat bij 100 ook om het reduceren van fijnstof. En wat maakt het uit of je in 15 of in 13 minuten van Zaandam naar Amstelveen rijdt over de A10/A9.
Daarnaast heb je van die grote 4 of 6 baans wegen door de steden lopen met daarom heen voldoende gras zodat er nooit onverwacht een voetganger of fietser zal zijn. Soms mag je daar 70, dat is niet al te veel, soms mag je er 50, dat is belachelijk. En dan zijn er nog die wegwerkzaamheden waar nooit gewerkt word.... (trek dan een zak over dat snelheidsbeperkende bordje ofzo)
Weer; Fijnstof. Op het moment dat er binnen een stad 4 tot 6 banen nodig zijn, is het er naar grote waarschijnlijkheid ook gewoon te druk om harder te rijden. Mijn voorbeeld ging daarnaast om de bebouwde kom en rijden door rood.
En natuurlijk heeft snelheid te maken met verkeersveiligheid, en waarschijnlijk is 80 op de snelweg veiliger dan 120. Maar 40 is nog veiliger, en met 20 weet je zeker dat niemand zich dood kan rijden. Laten we allemaal 20 gaan rijden, dan zijn er nul verkeersdoden voortaan. Het moet wel redelijk blijven, nederland is al het veiligste land in het verkeer, maar duitsland bijvoorbeeld doet het helemaal niet zo bar slecht zonder zijn maximum snelheid. Belgie daarentegen heeft wel 5 keer zoveel verkeersdoden dan wij. Snelheid op de snelwegen is dus niet van erg grote invloed op die verkeersveiligheid.
Wat is dat nou voor kolder. Snelheid heeft een grote invloed op de verkeersveiligheid. Helemaal op het moment dat je zo'n enorme verkeersinfarct in een land als Nederland hebt. In Duitsland is het op de ringwegen van Hamburg, Köln, Hannover en Berlijn ook niet toegestaan om plank te trappen maar zit het ook tussen de 70 en de 110 (Bremerkreuz, anyone??). In Nederland zijn de afstanden hiervoor simpelweg niet groot genoeg en is er teveel bevolking langs de snelwegen.
En dan de stoplichten waar je het over hebt. Ik woon in eindhoven, en ik weet niet HOE die dingen geprogrammeerd zijn, maar ik sta om de haverklap stil voor stoplichten zonder dat er ander verkeersaanbod is. Niet een beetje, niet een fietser of voetganger die net voorbij is, nee, helemaal niets. En dan sta je een halve minuut te wachten op niets. Ook voor de overheid (die achter die verkeersregels zit) geld wat mij betreft dat je respect niet krijgt, maar moet verdienen. Dat kunnen ze verdienen door het verkeer goed te regelen, waarbij ook gedacht word aan de bestuurder die liever niet elke 300 meter voor een stoplicht stilstaat waar in geen velden of wegen iemand te bekennen is. Daarom rijd ik dus ook veelvuldig door rood, zonder daarbij de verkeersveiligheid in gevaar te brengen, ik doe het met gematigde snelheid en alleen daar waar er goed zicht is, want idd, op groen licht moet iedereen absoluut kunnen vertrouwen. Dus alleen als ik 100% zeker ben dat er niemand is. Snachts bespaard dit me zo 10 minuten op een ritje door eindhoven.
Hypocriet gezeik. Je rijdt veelvuldig door rood en dús ben je gewoon een asociale verkeersdeelnemer. Vandaag of morgen gaat het fout en dan zal je flink piepen. En wat heeft de verkeersveiligheid van overheidswege in *godsnaam* met respect te maken? En 100% zeker ben je nooit. Als er een idioot met 70 door groen komt jagen en jij hem recht op de flank pakt, ben jij toch zeker degene die de schuld krijgt. Het is namelijk een veel zwaardere overtreding dan 20km/u te hard rijden. In Deventer is het trouwens nog veel erger dan in Eindhoven.
