Als je wil weten of je 'veilig' kunt rijden met een bepaald middel dan zou je heel uitgebreid onderzoek moeten doen naar hoeveel kans er is op een ongeval bij een bepaalde bloedwaarde, en welke bloedwaarde dan correspondeert met een bepaalde hoeveelheid die je hebt ingenomen. Van nieuwe stoffen ontbreekt zulk onderzoek gewoon.
In de toxicologie mag je aannemen dat na 5 keer een halfwaardetijd een stof uit je lichaam is en geen effect meer heeft. Dus bij middelen waarover niet zoveel bekend is dan is dat een aardige vuistregel om aan vast te houden.
Wel merkt
@Proxima terecht het volgende op:
Sommige metabolieten zijn ook psychoactief en dan kan het dus mogelijk nóg langer duren voordat je weer in dezelfde risicocategorie valt qua bestuurders. Als ik eerlijk ben dan denk ik dat in het geval van etizolam die metabolieten niet heel klinisch relevant meer zijn hoor (met andere woorden: ze zijn nog wel aantoonbaar met heel precieze meetapparatuur maar hebben geen meetbaar effect op je cognitie). Maar soms gaat door die metabolieten de vuistregel van vijf halfwaardetijden dus niet op.
Er is wel uitgebreid Europees onderzoek geweest naar de invloed van substanties op de verkeersveiligheid. Maar dat onderzoek focust bij benzo's dacht ik alleen op alprazolam, en verder op amfetamine, cocaïne, THC en alcohol. Dusja, al die andere benzodiazepinen...?
Wel wordt uit dat Europese onderzoek duidelijk dat benzo's in een vrij hoge risicocategorie vallen. Je kunt er dus maar beter extra voorzichtig mee zijn. Vooral omdat 'delusions of sobriety' een bekend effect is van veel anxiolytische benzo's. Dus je kunt van jezelf gewoon niet goed meer beoordelen of je nog kunt rijden.
www.emcdda.europa.eu
